购买者少花钱呢,新华社查证瓜子网

摘要:(原标题:二手车买卖没有中间商赚差价,只是听起来很美好?)
没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网这句广告语如今令人熟谙,火遍全国。
新华视点记者查证发现,瓜子网宣称的尚未中间商赚差价…

瓜子车商泛滥,钱都被什么人赚去了?

  (原标题:二手车买卖“没有中间商赚差价”,只是听起来很美好?)

车商泛滥,在瓜子二手车只会是车主少卖钱,买家多花钱。

  “没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网这句广告语最近令人耳熟能详,火遍全国。

都被车商抢了先,瓜子还有稍稍优质车源?

  “新华视点”记者考察发现,瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不符合,其“包卖”服务从个体手中收车销售,同时还有中间商在凉台上买卖车辆。

瓜子二手车最经典的广告语除了“没有中间商赚差价”外就当属“车主多卖钱,买家少花钱”这句了。但买卖双方一方多卖钱,一方少花钱,那本就是个悖论,买家少花钱了,那么卖家又何以可以多卖钱吗?

  号称“没有中间商”自己却收车来卖

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必赢亚洲,  近年来,记者通过瓜子网APP预约购买一辆马自达杰德轿车。车主介绍车辆道:我的这辆车刚用了一年多或多或少,重假如常见代步,假日偶尔出去自驾一下。为了腾目标,需要出售,有爱好的心上人互换我看车吗!

但瓜子二手车却把一个悖论堂而皇之的用来作为广告语举行宣传,当然瓜子有自圆其说的主意,这就是“没有中间商赚差价”,把高中级商赚的差价砍掉,卖家少花了一笔中介费,买家也少花了一笔中介费。这样看起来似乎买卖双方都少花的钱,也就变相的直达了卖家多卖钱,买家少花钱的职能。

  记者向瓜子网蒂华纳销售人士提议见车主谈价格。那位销售人士说,可以约车主,可是怕车主并虎时间。随后对记者说,这是“保卖”车,公司从个体手中收来的车,价格已经定了,没有跟车主谈价格的环节。

但实情真就这样吗?

  “车况佳、车主着急卖的车,大家会收过来做‘保卖’服务。瓜子先交由卖家八成车款,保证车辆在必然时间卖掉,之后再付全款。假如车主不急急卖,就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人士说。

先是,瓜子二手车自己就是一个最大的中间商。

  记者来到瓜子网位于阿雷格里港的“保卖”车行。车行没有门面店,实际就是一处非法车库的有些区域,其中停放着100多辆待售车辆。

瓜子二手车每笔交易固定要向买家收到4%的中介服务费,最低是3500元。而瓜子二手车作为C2C的二手车平台,由于自己不屯车,经营情势其实类似于寄售,而且是网络虚拟寄售。不少二手车业内人士坦言,普通的二手车寄售一般也就收个1%,2%的服务费,瓜子却是4%,钱赚的可真容易!

  曾在新加坡市旧机动车交易市场和电商平台做管理岗位的王萌给记者算了一笔账:瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费、过户费700元左右、GPS安装费约1000元;“保卖”车上架七天内成交必须透过瓜子网办贷款,还要收车款2%的借款服务费,贷款三年还要收相当于车款3%的财经返利,还没算强制性购买保险,那加起来至少10%的盈利。

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  瓜子网相关领导向记者解释称,发展“保卖”服务是为了优化客户体验,可以集中看车,其实仍旧个人对个体的买卖。

为此说瓜子二手车标榜的“没有中间商赚差价”本身就是一句谎话。当然瓜子的中介费只向买家收到,卖家是无需支付任何费用的。这样看起来,瓜子二手车,似乎就唯有薅了买车人的羊毛。那么,卖车人多卖钱那点又是否创建呢?

  中国消费者协会律师团司令员邱宝昌律师分析,瓜子广告中相比明确、具体的承诺与事实上施行境况时有暴发违反。首先,买卖双方并非直接面议价格,而是各自与瓜子网签订合同,且看不到对方的合同,中间不透明。其次,瓜子网收取双方多种开支并从中营利,这么些花销有些是消费者无法自主选拔的。

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  记者留意到,瓜子网在广告中标明“仅为音信披露平台”,但在公判文书网上,多份法院往日的案子判决书认定,瓜子公司是“有资质的中介集团,系合同居间服务方”。

瓜子把团结平昔为C2C的二手车平台,但实则那有点名不副实。因为瓜子二手车现在充满着重重车商,他们不停的在瓜子上搜寻车源,见到好的私家二手车,就入账私囊。所以说瓜子现在C2B的贸易占了很大的份额。车商假扮个人去收车,他们在二手车砍价上边更专业,可以揪住一些欠缺砍价,而且由于这一个车上也亟需开发给瓜子一笔中介费,那么她们在瓜子上收车势必要比他们在其他渠道收车价格压得更低。个人二手车卖家原本就不够二手车的有关专业知识,再增长被车商那么一忽悠很容易就廉价把车卖掉了。

  号称“直卖”但平台上却有二手车商做买卖

据此说在瓜子二手车,不光买家没有少花钱,卖家也没能多卖钱。

  记者查证发现,除了平台自己收车来卖,瓜子网有员工还将一些上流二手车源直接卖给了二手车商,一些二手车商也通过瓜子网销售车辆。

而进一步不佳的是怎么着状态吧?那一个装扮个人买家的车商在瓜子上收回来的车之后自然依然要在卖出去的。他们或者放在自己的店里卖,或是继续在瓜子二手车假扮个人卖家个体开展售卖。假如是在瓜子上卖的话,那么对于最终的私有买家来说,除了要提交瓜子一笔中介费外,还被这些车商又赚了一笔差价。而那么些假扮个人买家的车商在在瓜子上收车时支付的中介费,最后仍然要摊到了最终特别真实的私家买家的头上。

  曾在瓜子网供职多年的管理人士张某介绍说:“假设是关乎好的车商,就隔三差五合作卖车。只要车主同意,车商觉得车况好有利可图,就便捷促成交易。”

为此说假若任由车商兴风作浪的话,那么在瓜子二手车上举办贸易,只会是卖主少卖钱,买家多花钱。而前天瓜子二手车平台上究竟充斥着稍加车商,想必也只有瓜子自己最知道啊。

  法国巴黎静安法院现年2月判刑一起案件,当地瓜子网销售总裁纪某,利用提前看看车子评估音讯的“优先权”,把质地好、价格便宜的车辆给车商。与她相熟的二手车商快速形成交易后,将好处费转账给纪某。而其它客户一旦想约看车辆来说,销售经理纪某就会让销售员工以车主联系不上、不想出售的原由推脱掉。纪某被判刑拘役5个月。

  还有消费者反映,在瓜子网上买到了二手车行的车。针对这一状态,瓜子网的一名销售人员并不掩盖。他告知记者,确实有这种状态。

  张某说,二手车中间商在瓜子网上卖车境况在此以前多,现在少了。原因是“行情不好,瓜子自己的车都卖不完”。

  记者拨通瓜子网客服电话,对方表示,只要个人车证照齐全,平台就足以挂售,并没有其余验资手续。

  多位业内人员表示,线下二手车商实际是瓜子网交易链的一环——车商既可从阳台上购入车辆,又可卖给个体消费者。因而,无法说瓜子网平台上尚未中间商。

  瓜子网有关机关领导表示,不可以保证平台上100%没有车商买卖车辆,将二手车卖给车商是销售人士的个人行为。车商挂车销售也是平台抵制的,平昔以来,集团都在盘查严惩,这种场所是行业发展中的阶段性问题。

  专家提议修改广告词

  中国人民高校法高校教学刘俊海说,瓜子网广告自称直卖网,也就是C2C情势——消费者个体之间的电子商务作为,但实质上,其商业格局实际上已经包含B2C,即公司对消费者的买卖关系。这种情状应该精通无误地告诉消费者。该广告词涉嫌虚假广告、误导性宣传。

  事实上,二〇一九年11月,迪拜市工商局丰台分局就因广告“卖家最高多卖20%”等发挥“表示不知道、不晓得”,处罚瓜子网母公司车好多旧机动车经纪(新加坡)有限集团30万元。

  “一般的话,在C2C商业格局中,电商平台以信息服务提供导致交易,集团经过劳动、交易环境而获取收入,那种劳动商品是否收费、具体包括怎么着费用等均应简明。但瓜子网的广告却做了一种模糊处理。”日本东京工商大学商业经济商讨所所长洪涛说,广告误导了顾客,造成行业不正当竞争,涉嫌违反了广告法、反不正当竞争法、消费者权益珍重法等。

  “瓜子网广告让顾客认为可以降低资金、拿到最大便宜,这种宣传是有毛病的。”全国乘用车市场音讯联席会县长崔东树代表。

  有学者觉得,瓜子网的广告需要修改。“广告最要紧的是实际、合法性。实话只说一半相当于撒谎。”刘俊海说。

  中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,应健全二手车交易制度,包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。

  专家提出,集团应对顾客履行音讯表露权利,周详尊重消费者的知情权、选取权、公平交易权、安全保障权。此外,监管部门应对店家广告打擦边球的一言一行举行处罚,维护消费者权益。

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